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| Marca: | DLX |
| Número do modelo: | 0CR21AL6NB |
| Quantidade mínima: | 5 |
| Condições de pagamento: | L/C, T/T, Western Union |
| Capacidade de fornecimento: | 500 toneladas por mês |
A liga 0Cr21Al6Nb possui as características de alta resistividade, baixo coeficiente de temperatura de resistência, alta temperatura de operação, boa resistência à oxidação e corrosão em alta temperatura.
A aplicação do fio de resistência 0Cr21Al6Nb na indústria automotiva permite que os veículos se adaptem a diversas condições climáticas e proporciona uma experiência de condução mais confortável e conveniente.
O fio de resistência 0Cr21Al6Nb é amplamente utilizado em sistemas de aquecimento automotivo, como sistemas de aquecimento interior e aquecedores de assento. Eles servem como elementos de aquecimento para proporcionar um ambiente de condução confortável, especialmente em condições de clima frio.
Alguns sistemas de limpador de para-brisa automotivo utilizam fio de resistência 0Cr21Al6Nb como elementos de aquecimento para evitar o congelamento das palhetas ou reduzir a carga de trabalho dos limpadores. Isso ajuda a melhorar a eficiência e a vida útil dos limpadores.
Em regiões frias, veículos a diesel frequentemente precisam pré-aquecer o motor para garantir um arranque suave. O fio de resistência 0Cr21Al6Nb pode ser usado em aquecedores dentro de sistemas de pré-aquecimento do motor para fornecer calor suficiente para aquecer o motor, reduzindo o desgaste e as emissões durante a partida.
Em alguns sistemas de ar condicionado automotivo de alta qualidade, o fio de resistência 0Cr21Al6Nb pode ser usado para aquecer ar ou líquido para um fornecimento mais rápido de ar quente ou água quente. Isso pode aumentar o conforto e a experiência dos passageiros.
| Nomenclatura de Ligas e Desempenho | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| Composição química principal | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | oportuno | |
| Fe | Restante | Restante | Restante | Restante | Restante | Restante | Restante | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| Temperatura máxima de serviço contínuo do elemento (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| Resistividade a 20°C (µΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| Densidade (g/cm³) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| Condutividade térmica (KJ/m·h·°C) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| Coeficiente de expansão linear (α×10-6/°C) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| Ponto de fusão aprox. (°C) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| Resistência à tração (N/mm²) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| Alongamento na ruptura (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| Variação de área (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| Frequência de dobra repetida (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| Dureza (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| Tempo de serviço contínuo (Horas/ °C) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| Estrutura micrográfica | Ferrítico | Ferrítico | Ferrítico | Ferrítico | Ferrítico | Ferrítico | Ferrítico | |
| Propriedades magnéticas | Magnético | Magnético | Magnético | Magnético | Magnético | Magnético |
Magnético |
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